隨著汽車消費(fèi)市場的快速增長，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化車型的需求日益強(qiáng)烈。汽車的個(gè)性化體現(xiàn)在個(gè)性化的內(nèi)飾、外飾，以及個(gè)性化的動(dòng)力系統(tǒng)和車身等方面。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)的不僅有專門從事汽車改裝的公司，還有一些著名的汽車制造商。

消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化的追求，帶動(dòng)了一個(gè)極具潛力的汽車定制化服務(wù)市場，僅是汽車售后改裝這一個(gè)領(lǐng)域，就蘊(yùn)含了巨大的市場潛力。公開資料顯示，2005年以來，我國改裝的需求規(guī)模在激增，2015年市場規(guī)模達(dá)到450億元量級(jí)。市場主要集中在直轄式及發(fā)達(dá)省會(huì)城市。自2005年以來，市場投資規(guī)模逐年遞增，遞增幅度超過20%，近5年幅度更大，其中2013年市場新入資本30億以上。

我國的汽車改裝市場，從產(chǎn)品研發(fā)到最終用戶服務(wù)，產(chǎn)業(yè)分工越來越細(xì)，市場漸趨成熟。然而，如果與美國做橫向比較的話，我國雖然作為第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但是汽車改裝市場規(guī)模卻不及美國的1/10。可見在相關(guān)政策與市場監(jiān)管允許的情況下，中國汽車改裝市場仍具有成長潛力。

汽車零部件的小批量定制化生產(chǎn)，是為消費(fèi)者提供汽車個(gè)性化服務(wù)強(qiáng)有力的后盾。我們知道，在目前的汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)模式下，小批量、個(gè)性化生產(chǎn)的制造成本和時(shí)間成本都是昂貴的。因此，誰能掌握經(jīng)濟(jì)、高效，靈活的小批量生產(chǎn)技術(shù)，建立起高效的定制化服務(wù)體系，誰就能在汽車定制化服務(wù)市場中握有主動(dòng)權(quán)。

3d打印技術(shù)因在進(jìn)行零部件小批量生產(chǎn)時(shí)所具有的經(jīng)濟(jì)、高效的優(yōu)勢，而吸引了不少提供個(gè)性化服務(wù)的汽車制造商與汽車改裝者。

服務(wù)于用戶的個(gè)性化需求

-- MINI 汽車的個(gè)性化零部件3D打印服務(wù)來了

MINI 汽車一直以來都是非常注重走個(gè)性化路線的，車主們可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇不同的汽車外觀與內(nèi)飾，例如選擇個(gè)人喜歡的車身，車頂，鏡面和車輪顏色等。

MINI 的制造商寶馬集團(tuán)在剛剛過去的2017年年底宣布，從2018年開始，MINI汽車將通過3d打印技術(shù)，提供汽車零部件個(gè)性化定制服務(wù)。利用3D打印技術(shù)，MINI 的定制化服務(wù)將推向新的水平。

從2018年起，新購買和已經(jīng)購買MINI的車主可以通過專用的在線配置程序來設(shè)計(jì)自己的內(nèi)外飾配件，包括：3D打印的儀表盤、側(cè)面指示燈、個(gè)人化的閩鈑和LED水坑燈。指示燈和儀表盤有五款顏色供選擇，可以顯示文字、簡單的圖像和紋理圖案或者城市風(fēng)貌。照明閩鈑可以呈現(xiàn)車主手寫文字、基本圖像甚至星座等。

設(shè)計(jì)要求提交之后，車主定制的零部件將在四周內(nèi)完成交付，所有定制零件將由寶馬在慕尼黑完成，然后發(fā)送到MINI。每個(gè)部件都將經(jīng)過寶馬集團(tuán)的碰撞和持久性測試。據(jù)了解目前MINI 的3D打印定制化服務(wù)將先在歐洲推出，個(gè)性化的水坑燈的價(jià)格約為40歐元，個(gè)性化儀表盤的價(jià)格約為140歐元。

在推出這項(xiàng)服務(wù)之前，寶馬在3D打印技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域做了大量的工作。MINI與包括德國EOS在內(nèi)的設(shè)備廠商合作，共同開發(fā)了相關(guān)工藝并建立了一個(gè)專業(yè)的制造工廠。該工廠所生產(chǎn)的零件無論在質(zhì)量還是耐用性都能滿足用戶需求。

早在2012年，寶馬就開始為勞斯萊斯幻影生產(chǎn)零部件，包括塑料支架的危險(xiǎn)警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動(dòng)器和插座。從那時(shí)候起，寶馬就開始通過3D打印技術(shù)制造勞斯萊斯光纖電纜連接支架。

寶馬引進(jìn)了以打印速度快著稱的Carbon 3D連續(xù)液體界面生產(chǎn)技術(shù)（CLIP）設(shè)備，還引進(jìn)了惠普的多射流熔融3D打印機(jī)。寶馬在正式上線MINI 3D打印服務(wù)之前，曾使用CLIP 3D打印設(shè)備，在小范圍內(nèi)為MINI 部分客戶定制化制造3D打印零件。

寶馬已使用惠普多射流熔融3D打印機(jī)制造用于汽車零部件測試的原型。寶馬認(rèn)為該設(shè)備的打印速度、打印產(chǎn)品的完整性、表面光潔度和經(jīng)濟(jì)性，以及開放性的材料開發(fā)合作平臺(tái)，都為打印可推向市場的產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。