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全新3D打印DBR22跑車概念車

魔猴君行業資訊 1024天前

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英國豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁（Aston Martin）推出了一款采用獨特 Divergent Technologies-3D 打印后部組件的新型跑車。在其 705 馬力的 DBR22 雙人座后部，據說阿斯頓馬丁集成了一個支撐結構，該支撐結構由多個粘合在一起的 3D 打印鋁部件組成，從而顯著減輕了重量。該副車架由 Divergent Technologies 制造，該公司是 3D 打印 Czinger 21C 超級跑車的制造商，也是迄今為止其客戶一直處于保密狀態的主要 OEM 的供應商。

“很高興看到我們的一些 OEM 計劃進入公眾視野，”Czinger Vehicles 聯合創始人 Lukas Czinger 在 Linkedin 上說。 “Divergent 團隊很高興與世界知名品牌 Aston Martin Lagonda Ltd 合作開發現有和下一代高性能汽車。”

阿斯頓馬丁的新款 DBR22 跑車。圖片來自阿斯頓馬丁。

Divergent Technologies 的“DAPS”系統

Divergent 的業務主要圍繞其 Divergent 自適應生產系統或“DAPS”展開，這是一種端到端的硬件-軟件裝配平臺，旨在替代傳統的汽車生產流程。由于結合了 3D 打印和衍生式設計，DAPS 是“模型不可知論者”，因為它允許在同一臺機器上生產多個不同的汽車模型。正如您想象的那樣，考慮到其計算工程、打印和組裝零件的能力，該系統還解鎖了快速迭代，而據說其靈活的設置使其比當前的汽車制造方法更高效、更環保。

迄今為止，該技術最引人注目的應用是 Czinger 21C，這是一款價值 200 萬美元的超級跑車，0-62 英里/小時的速度僅為 1.9 秒，由 Divergent 的姊妹公司 Czinger Vehicles 開發。正如 Czinger 21C 的 Goodwood 試運行所揭示的那樣，該車輛具有幾乎完全 3D 打印的底盤，以及整合到 3D 打印節點中的部件，重量減輕高達 40%。

在過去四個月中，21C 背后的技術獲得了巨大的支持，Divergent 在 4 月獲得了 1.6 億美元的資金，然后在 7 月獲得了 8000 萬美元的信貸額度。本月晚些時候，Czinger Vehicles 還計劃在圓石灘車展上推出一款新車。雖然這種野獸的性質仍然未知，但據說它的生產依賴于 DAPS。

阿斯頓馬丁的 DBR22 ups AM ante

雖然 DBR22 旨在展示尖端生產技術，但它并不是阿斯頓馬丁第一個采用 3D 打印部件的車型。 2019 年，阿斯頓·馬丁的 AM-RB 003 概念車在日內瓦車展上首次亮相，配備 3D 打印中控臺以及其他輕量化內飾組件。從那時起，流體動力系統制造商 Domin 和克蘭菲爾德大學與該公司合作開發了一個成熟的阿斯頓馬丁 3D 打印懸架系統。該系統基于 Domin 的專利閥門技術，其中包含 25 個流體通道的 3D 打印核心協同工作以輸送液壓流體，據說該系統可提供“無限”的阻尼可變性，而重量僅為 4 公斤。

然而，憑借其最新的未來主義設計理念，阿斯頓馬丁現在將其 3D 打印的應用提升到了一個新的水平，將整合的結構元素引入了高性能跑車。在蒙特利汽車周上亮相的開放式駕駛艙、長途汽車制造的 DBR22 采用現代技術與 1956 年 DBR1 相似的造型，以及可在 3.4 秒內將其從 0-60 推進的新型 V12。

當談到車輛的后副車架時，阿斯頓馬丁表示，3D 打印系統使其在不降低剛度的情況下變得更輕，這種方式非常適合制造“需要時超低體積模型”的元素。根據 Divergent and Czinger Vehicles 首席執行官 Kevin Czinger 的說法，這種模式可能會為 OEM 帶來變革，他的目標是在未來更廣泛地推出 DAPS。

“Divergent 很自豪能與 Aston Martin Lagonda 和其他主要的全球 OEM 合作，改變汽車設計和工程的未來，”Kevin Czinger 在 Linkedin 上補充道。 “從下個月開始和未來幾年，Divergent 團隊將在美國和歐洲擴展多個模塊化工廠以部署 DAPS。我們是主要 OEM 品牌的 1 級供應商，其車架和懸架系統的批量生產計劃范圍從每個型號每年 100 輛到 2025 年達到數萬輛。”