3D打印聲屏障能否大批量的應(yīng)用呢？還需要有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出臺，如今這項標(biāo)準(zhǔn)終于正式出版了，也就意味著用3D打印技術(shù)制造護岸工程和聲屏障將成為批量制造手段。

德國跨國汽車公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）及其服務(wù)品牌Omniplus創(chuàng)建了一個移動3D打印中心，用于分散零件的生產(chǎn)。移動式集裝箱將在漢堡的BusWorld Home（BWH）服務(wù)中心內(nèi)運行，并且可以通過卡車運輸?shù)絻H需電力和互聯(lián)網(wǎng)連接即可運行的任何位置。

在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設(shè)計開發(fā)階段的原型零件，在制造時常會遇到開模具生產(chǎn)費用高，開模周期長的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案，使汽車行業(yè)不再受到模具生產(chǎn)方式的限制。

熔融長絲制造（FFF）工藝廣泛用于工業(yè)和消費應(yīng)用中。這樣做的原因是操作簡單，材料種類繁多，屬于具有成本效益的系統(tǒng)技術(shù)，并僅需要簡單的維護。在將材料范圍擴展到通過FFF來3D打印金屬時，生產(chǎn)非常靈活，允許單個零件或小批量生產(chǎn)。

航空航天供應(yīng)商Premium AEROTEC與3D打印機制造商GE Additive共同宣布，在航空業(yè)鈦零件的批量生產(chǎn)中，這已經(jīng)達到了新的生產(chǎn)率里程碑。就在去年，這些合作伙伴在航空制造商空中客車公司的幫助下，成功地驗證了在GE Additive Concept Laser M2系統(tǒng)上制造的多激光鈦，并一直在努力提高機器的生產(chǎn)率。

總部位于不列顛哥倫比亞省溫哥華的初創(chuàng)公司3DQue Systems致力于實現(xiàn)FFF和FDM 3D打印機網(wǎng)絡(luò)的自動化，以確保批量生產(chǎn)。

隨著3D打印技術(shù)發(fā)展的日趨完善，它的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣。3D打印高還原和高精度的數(shù)字化特性讓其深受各行各業(yè)的歡迎。3D打印技術(shù)可以直接將3D設(shè)計模型轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的產(chǎn)品。相較于傳統(tǒng)制造方式，更適合制作小批量定制化的產(chǎn)品以及復(fù)雜形狀的產(chǎn)品。