3D打印技術(shù)自20世紀(jì)80年代興起以來，各種打印技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，包括工業(yè)、航天航空、軍事、醫(yī)療等。工業(yè)行業(yè)眾多，為了滿足不同行業(yè)的需求，3D打印應(yīng)用越來越多，尤其在汽車行業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有許多不同的3D打印技術(shù)。

用高性能工程塑料替代金屬是實(shí)現(xiàn)航空輕量化的途徑之一。波音公司近日將一種用于制造飛機(jī)零部件的3D打印PEEK復(fù)合材料納入到了供應(yīng)鏈中，該材料具有顯著的輕量化優(yōu)勢(shì)。

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這一期，魔猴網(wǎng)將帶您走進(jìn)3D打印技術(shù)類型的具體分享，同時(shí)為您展示打印機(jī)類型的打印方式，帶您更全面的了解3D打印領(lǐng)域。

現(xiàn)階段，3D打印技術(shù)并不是完全以單一技術(shù)應(yīng)用的方式服務(wù)于金屬零部件制造領(lǐng)域，按照其在金屬零部件成形過程中的作用來分類，服務(wù)方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應(yīng)用方式有效兼顧了金屬零部件產(chǎn)品的制造成本和使用價(jià)值，并擴(kuò)大了3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空間。

華中科技大學(xué)快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造（SLS）的碳纖維/環(huán)氧熱固性樹脂的制備成形一體化工藝，能夠克服上述缺點(diǎn)，制備的復(fù)合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍（PA12）/樹脂（EP）三元結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出比大多數(shù)已報(bào)道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強(qiáng)度。

近日，魔猴網(wǎng)在SAMPE 中國(guó)2019年會(huì)的“汽車工程師大會(huì)暨汽車材料與工藝創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”上，聽到了一汽大眾技術(shù)開發(fā)部的高級(jí)工程師吳宏濤的演講。對(duì)于3D打印在汽車制造領(lǐng)域有了深入的了解，下面分享給大家。