蘇黎世大學使用SLS 3D打印技術制造電動摩托車的全功能原型

魔猴君  行業資訊   1648天前

由蘇黎世聯邦理工學院十名學生組成的團隊已使用Sintratec 3D打印技術來設計和制造電動摩托車的全功能原型。據了解，ETHEC城市項目從概念到組裝僅用了一年時間，其動機是環境可持續性問題。機械工程專業的學生和技術負責人Tobias Oesch解釋說：“如果我們要解決氣候變化問題，就必須對城市和郊區的流動性進行重大改進。摩托車比普通汽車更高效，但我們幾乎看不到街道上的全電動摩托車，這必須改變。”

Tobias Oesch和電動摩托車。圖片來自蘇黎世聯邦理工學院。

未來電動摩托車

在當今的許多后輪驅動摩托車中，在運輸過程中會損失多達80％的發動機能量輸出（此問題通常集中在前輪上）。對于電動汽車而言，這可能會給旅程中的充電帶來不便，這導致行駛距離明顯縮短。對此，團隊很簡單地決定在前輪上也集成一個電動機，從而形成了一個兩輪轂的電動機組件。第二個電動機可用作額外的發電機，以恢復原本會損失到環境中的一些運動和制動能量，然后將其循環回系統。即使使用較小的電池，也有可能將車輛的續航里程擴展至315公里，并顯著提高其能源效率。Oesch補充說：“ ETHEC城市主要是我們研究這種回收方法并因此在未來改善電動汽車行業的研究原型。”

電動摩托車。圖片來自蘇黎世聯邦理工學院。

3D打印助力電動摩托車

由于摩托車是學生的項目，因此預算和進度都很緊張。結果，許多復雜零件的傳統制造方法就成為了不可能，因此該團隊轉向了3D打印工藝，例如SLA和PBF。當總部位于瑞士的3D打印機制造商Sintratec對此大為贊賞時，該公司使用其S2 SLS系統贊助了該項目的多個組件，例如顯示器外殼和加油口蓋。

用PA12尼龍印刷的增材制造零件必須既耐用又輕巧。 Oesch解釋說：“ Sintratec產品的質量非常精確，而且表面質量非常好。特別是展示柜必須足夠耐用以防風雨，堅固到足以承受機械沖擊，還要堅固到可以在不變形的情況下使用。”學生們還說，SLS流程賦予的設計自由給他們留下了特別深刻的印象。對某些零件進行了實時重新設計，以允許使用更復雜的結構，同時將多個功能組合并合并為一個零件，從而進一步節省了生產成本。現在已經對原型摩托車進行了組裝和噴漆，而ETH團隊目前正在進行畫龍點睛的工作。

3D打印的顯示屏外殼（右）和加油口蓋（左）。圖片來自蘇黎世聯邦理工學院。

近年來，增材制造以不斷增長的速度進入汽車行業。汽車制造商Continental AG最近在其位于德國Karben的添加劑設計和制造（ADaM）能力中心安裝了Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印機。此系統已用于制造符合ESD的組件，以防止車間產生靜電放電。

在其他地方，家喻戶曉的雪佛蘭（Chevrolet）最近宣布其賽車部門本賽季在裝有3D打印零件的車輛中行駛了80,000英里以上，其特征包括3D打印油箱，HVAC箱，水化系統和前燈組件。

來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/39708.html