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豐田與SOLIZE合作按需3D打印汽車零部件

魔猴君行業資訊 1063天前

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日本汽車制造商豐田已開始與 SOLIZE 合作，按需 3D 打印備用汽車零部件。作為去年開始的項目的一部分，豐田現在使用 HP Multi Jet Fusion 3D 打印來創建庫存零件，然后將它們與傳統生產的備件一起出售。除了為公司提供增強的短期生產能力外，據說使用該技術還可以優化新開發零件的設計和交貨時間。

“每天，我們都看到全球許多不同行業的 3D 打印應用越來越受歡迎，尤其是在汽車行業，”惠普日本的醫學博士 Nobuki Okado 說。 “像豐田汽車公司這樣的領先汽車制造商正在展示 3D 打印在靈活設計、上市速度和可持續影響方面的力量。HP 和 SOLIZE 繼續攜手合作，以滿足對更具創新性、個性化和可持續產品的需求。”

HP Multi Jet Fusion 5200 3D 打印機和粉末處理裝置。圖片來自惠普。

豐田的汽車 3D 打印專業知識

正如您對世界上最大的汽車制造商之一所期望的那樣，豐田利用一系列生產技術將其龐大的汽車產品組合從圖紙變為現實。在多種情況下，該公司多樣化的制造需求使其轉向了 3D 打印。例如，該公司曾與 Materialise 合作開發過一種超輕量級的 3D 打印汽車座椅。

從那時起，豐田通過與 DSM 共同開發 Somos Taurus 繼續對該技術的研發進行投資，這種材料據說由于其高達 95°C 的熱變形溫度而非常適合汽車應用。與此同時，在滑鐵盧大學，該公司在 2019 年向該機構捐贈了 210 萬加元以推進其研發之后，有了以它命名的 3D 打印部門。

在其豐田賽車部門，該公司還繼續加大對該技術的采用。迄今為止，該公司的賽車部門已經公布了開發新型輕質汽車材料的計劃，并承諾與 3D Systems 合作開發具有高端賽車應用的“先進技術”。最近，該公司的內部改裝部門 Toyota Racing Development (TRD) 已將 Stratasys 指定為官方 3D 打印合作伙伴。在其新角色中，Stratasys 已經幫助 TRD 為豐田 GR86 開發了幾個最終用途的 3D 打印部件，這是一款低于 30,000 英鎊的量產車，將參加新的單一品牌 GR Cup 系列比賽。

豐田的 GR Cup 規格 GR86 賽車。圖片來自豐田。

通過 SOLIZE 滿足不斷增長的需求

豐田的備件 3D 打印項目是為響應不斷增長的客戶需求而設立的，據了解是多方面的。一方面，該公司與 SOLIZE 合作，通過一組 5200 系列系統生產原型，并確保其最終產品的質量。另一方面，惠普表示，該技術還幫助豐田“創造更靈活的制造流程”。

盡管該公司尚未透露已開始進行 3D 打印的部件的性質，但其機器的 380 x 284 x 380 毫米構建體積和 5058 立方厘米/小時的打印速度使其可以在需要時擴展到工業產能。同樣，自從推出 5200 系列以來，惠普一直與巴斯夫合作，使用高可重用性 PP5 等材料為其提供支持，這些材料可用于制造功能性、耐用的部件。

據稱，與具有汽車 3D 打印背景的企業 SOLIZE 合作也是豐田在備件生產中成功采用該技術的關鍵。 2021 年 3 月，據透露，該公司正在為日產的傳統 NISMO 汽車 3D 打印備件，現在它似乎正在發揮類似的作用，以促進豐田更廣泛地部署 HP 機器。

戴姆勒客車及其服務品牌 Omniplus 創建了一個移動打印中心

用于分散生產 3D 打印備件，以便能夠更快地為客車客戶提供備件。照片來自戴姆勒。

加強汽車供應鏈

鑒于 COVID-19 和俄羅斯在烏克蘭的戰爭繼續給全球供應鏈帶來問題，越來越多的汽車公司轉向 3D 打印和內部生產來解決這些問題也就不足為奇了。

例如，2021 年 6 月，戴姆勒的卡車和客車部門（現在與更廣泛的梅賽德斯-奔馳集團分開交易）與服務品牌 Omniplus 合作推出了一個備件 3D 打印中心。雖然該設施位于漢堡，但它可以通過卡車部署到任何位置，只需要電力和互聯網連接即可運行。

不久之后，索伯集團的索伯工程部門也公布了建立經典汽車零部件 3D 打印產品的計劃。當時，據報道，索伯正在尋求利用其在 F1 車隊 28 年中獲得的專業知識來建立一項服務，該服務提供逆向工程和打印停產的組件。在其他地方，保時捷等公司已利用該技術來確保其經典汽車更換零件的可持續性和可及性。該公司于 2018 年開始使用定制打印工具，并在其目錄中添加了一些 SLS 和 SLM 3D 打印備件，這些備件旨在幫助客戶讓他們的老式汽車運行更長時間。