研發(fā)多種SLS 復合材料，CRP Technology與各大汽車公司合作

魔猴君  行業(yè)資訊   891天前

CRP Technology 在增材制造領域開辟了一個特定的利基市場，開發(fā)了一系列以Windform 品牌銷售的高性能復合 SLS 材料，并為航空航天、醫(yī)療、無人機、賽車和汽車領域的客戶提供專業(yè)的3D打印服務行業(yè)。CRP Technology 與汽車行業(yè)有著深厚的聯系，除了位于世界著名的汽車中心區(qū)域之外，CRP 還通過其位于意大利摩德納、北卡羅來納州穆爾斯維爾和迪拜的工廠提供3D打印服務。

材料：Windform RS

在汽車應用中，使用最多的CRP技術材料是Windform RS，這是一種基于聚酰胺的碳纖維填充復合材料。Windform RS經過大量研發(fā)后于 2021 年年中發(fā)布，專為生產重型部件而設計，能夠抵抗高強度沖擊、振動、變形并具有耐溫性。該材料具有 85.25 MPa 的高抗拉強度，并在很大的溫度范圍（低至 -40°C）中成功通過測試。

△3D 打印的 Windform 組件用于高性能跑車。

這種特性的組合，加上 CRP 的 SLS 3D 打印專業(yè)知識，使 Windform RS 成為汽車零件的理想材料，特別是超級跑車的特別版或定制組件。正如 CRP 所解釋的那樣，SLS 復合材料在許多方面都滿足了超級跑車制造商的要求，它可以生產具有復雜幾何形狀的定制零件，重量輕，堅固耐用，能夠抵抗各種壓力和條件，與傳統制造技術相比，更具成本和時間優(yōu)勢。

啟用自動化控制

CRP Technology 強調了其 Windform 系列材料的巨大機遇，這些材料是專門為在必須輕量化和減重的行業(yè)而創(chuàng)建的。今天的汽車以其內置的連接性和自動控制而著稱。當然，這些功能需要高級軟件，但它們也需要某些硬件組件，包括各種電子設備、流體和高功率能量電纜。這些部件必須無縫且安全地安裝到車輛結構中。3D 打印的 Windform 外殼可以幫助集成這些不同的硬件，將它們封閉、利用并將它們安裝到緊湊或狹窄的空間中。

△Windform 封閉組件可以在浸沒在油中和高溫下運行。

例如，CRP Technology 可以生產定制的固定管和電纜橋架，用于保護和引導大功率電纜。Windform RS 可以承受 800V 電力電纜的高溫，同時保護電纜免受油和水等液體的侵害。此外，可以優(yōu)化自定義組件以方便訪問，簡化檢查和維護。在外殼和固定系統類別中，CRP 還擁有 3D 打印的冷卻管道、線束和同軸風扇。

提高變速箱性能

Windform RS 還在超級跑車變速箱的典型條件下進行了驗證，成功承受高應力和極端設置條件。值得注意的是，CRP 表示，帶有3D打印 Windform RS 軟管的油路供應和進氣管系統實際上比其鋁制軟管表現更好。專為24小時耐力賽而設計的3D打印軟管經過了一系列疲勞測試，可承受極端溫度（高達 120°C）、浸沒于液體中并抵抗振動。在以高達 340 公里/小時的速度在變速箱中連續(xù)使用數月后，仍能進行3D打印。

CRP 還 3D 打印了一個油底殼擋板，該部件有助于防止機油在汽車行駛時四處移動，并確保發(fā)動機始終有油可用。這個較大的部件由 Windform RS 制成，在與油路供應和進氣管系統相同的條件下進行了測試，表現出出色的耐用性和抗疲勞性。此外，CRP 表示，由于與鋁和全碳材料相比 Windform RS 的密度較低，因此油底殼擋板的性能得到了提高。

改善空氣動力學

Windform RS 不僅適用于內部外殼和變速箱部件，CRP 還成功地將 SLS 其用于生產空氣動力學汽車部件。憑借出色的強度、剛度和沖擊吸收性，Windform RS 能夠很好地承受外部超級跑車所面臨的機械應力。

△Windofrm 組件能夠承受最高速度下的重壓。

小翼和百葉窗等空氣動力學特征在超級跑車中很常見，與 F1 賽車中使用的類似,這些可調組件有助于抑制和控制阻力，最終提高車輛在道路或軌道上的速度和穩(wěn)定性。CRP 的 Windform RS 材料可滿足這些應用的需求，尤其是在承受重氣壓和確保高速行駛時的高空氣動力負載方面。

除了小翼和百葉窗，CRP Technology 表示其解決方案還適用于前擾流板、分離器和渦流發(fā)生器（它們放置在汽車表面并產生空氣漩渦以增加下壓力并改善氣流）。可以通過按鈕激活并且在最新的超級跑車中越來越普遍的主動空氣動力學部件也可以受益于 CRP 的纖維填充 SLS 3D 打印。

時間和成本效益

CRP Technology 的 Windform 系列提供的各種性能優(yōu)勢，3D打印也有許多制造優(yōu)勢。一方面，增材制造允許設計復雜的幾何形狀和合并的組件。這有兩大好處：可以優(yōu)化零件以減輕重量和提高性能，同時可以顯著縮短裝配時間。Windform RS在打印后粗糙度很小，可以減少后處理時間并增強空氣動力學性能。

△超級跑車的空氣動力學部件，如 DSR 小翼，采用 3D 打印技術以增強氣流。

CRP 的 SLS 3D 打印解決方案為制造商帶來了顯著的成本優(yōu)勢，他們可以通過直接打印零件，不用進行昂貴的工具和模具生產，并且無需進行額外組裝。這與超級跑車和賽車尤其相關，它們的產量很小，而且通常采用定制組件。這就交貨時間而言，CRP 能夠在短短三周內成功地將組件從概念變?yōu)楝F實（比使用傳統加工流程估計需要的 12-17 周快得多）。

作為一項服務機構，CRP Technology 已通過 ISO-9001 認證（9100 即將通過），并提供符合汽車客戶標準的零件。CRP Technology 與許多領先的高性能汽車制造商合作，在2022年為一系列知名制造商生產了 50,000 多個復雜的汽車零件。該公司的增材制造服務不僅包括 3D 打印，還提供集成工程、手動后處理、檢驗和測試服務。總的來說，每一個 CRP 零件都是按照最高標準生產的，公司一直在努力提高這一標準。

來源：網絡