在過去的幾年里，3D打印建筑技術已經成熟，從一個愛好的新奇事物，到被用于創建從辦公室到經濟適用房的一切事物。現在馬達加斯加計劃創建世界上第一所3D打印學校。
斯洛伐克工業大學的研究人員開發了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設計用于低成本FFF機器。與現有的入門級陶瓷不同，該團隊的長絲由PVA粘結劑和莫來石基料組成，可以從標準的0.4 mm噴嘴中擠出，而無需增加附著力或調整系統。該配方也無需使用昂貴的專業熔爐就可以進行后處理，從而為潛在的業余愛好者提供了作為預算友好型陶瓷的巨大潛力。
那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網絡重新設計機械部件。3DnA使用逆向工程技術來3D打印“臺車頭”，該“臺車頭”將每輛公交車連接到網絡的空中電源線，并機械地將固定在車頂上的導桿導引到。市場上不再有這種備用手推車頭，并且
能源技術公司Siemens Energy開發了一種新穎的數字維修鏈，可以在傳統制造的燃氣輪機葉片上進行3D打印新功能。有趣的是，全自動鏈條采用了專門開發的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術，這通常是MRO應用的首選。除了僅維修渦輪機葉片外，該鏈條還旨在提供升級服務，特別是通過在葉片尖端安裝復雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風險。
近日，加利利口腔頜面外科醫學中心的一組醫生最近使用增強現實和3D打印技術修復了眼窩底部的骨折。一名31歲的患者接受了由加利利醫學中心口腔頜面外科中心的Samer Srouji教授領導的手術。病人的面部左眼骨折，雙眼視力和面部容貌受損。
對于艦載戰斗機來說，集成在機身內部的登機梯具有很大實用價值，使飛行員和維護人員在上下飛機時可徹底擺脫對外部登機梯的依賴，不再需要讓地勤移動笨重的外置登機梯在擁擠而危險的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機作業的效率和安全性。根據新浪軍事爭鳴欄目，細心網友發現，航空工業沈陽所王向明團隊通過3D打印技術探索為國產艦載機制造輕量化內置登機梯，或填補一項空白。
鐵路運輸是我們全球基礎設施的關鍵，在某些地方，面對復雜的氣候條件，鐵路運輸可能是該地區基礎設施的未來。由于這些原因，至關重要的是，在采用新的，可能更精簡的制造技術方面，鐵路行業必須保持領先地位。 Wabtec Corporation是對該行業采用至關重要的業務之一，該公司已成為3D打印技術的早期采用者，用于制造火車端部零件。
KU Leuven的學生Lars Vanmunster開發了一種工藝，可以改進使用激光粉末床熔合（LPBF）進行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術依賴于第二個脈沖激光的應用，可將粗糙度降低80％。該項目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎項。
由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強度，輕質，柔韌性和空前的導電性而被認為是具有廣泛應用的優質材料。但是，大規模生產大型石墨烯零件仍然是一個挑戰。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導電性。
借著3D打印技術的實現，中國的航空材料工業領域，也已經第一次走到了世界的前沿。尖端戰斗機的研發工作也得以實現井噴式發展。殲15的設計總師就曾經透露，殲15的制造已經應用到了鈦合金打印和M100鋼的打印技術。
