作為該領(lǐng)域的先驅(qū)，通用汽車已在設(shè)計(jì)、材料開發(fā)、汽車制造和售后服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用增材制造近30年。該公司使用3D打印來生產(chǎn)早期原型以及簡(jiǎn)化生產(chǎn)的工具和配件。這種方法不僅降低了成本，而且還促進(jìn)了零部件更可持續(xù)的生產(chǎn)。

汽車行業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)向可持續(xù)解決方案，而3D打印在這一轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。正是在這種動(dòng)力下，Aether概念車應(yīng)運(yùn)而生。這款下一代電動(dòng)汽車采用了數(shù)字建模和增材制造等先進(jìn)技術(shù)，重新思考其設(shè)計(jì)。

豐田在2024年拉斯維加斯SEMA車展上發(fā)布了4Runner TRD Surf概念車，制造了驚喜。這款概念車結(jié)合了增材制造和受加州沖浪文化啟發(fā)的設(shè)計(jì)。

近日在一次新車型展示活動(dòng)中，大眾Type 20概念巴士吸引了很多人的眼球。它的核心元素就是3D打印的橙色輪轂、兩側(cè)后視鏡支架、方向盤和其他組件。而且這些汽車零件是由人工智能在Generative Design過程中所創(chuàng)造的。

車輛的可靠性在于其輕量化的屬性以及一系列先進(jìn)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的應(yīng)用，包括3D打印技術(shù)，從而有利于車輛各個(gè)部位的合理減重。此前一直走前衛(wèi)設(shè)計(jì)路線的阿斯頓馬丁，將3D打印技術(shù)用于開發(fā)跑車部分零部件的做法并不令人驚訝。雖然阿斯頓馬丁尚未公布有關(guān)3D打印零部件的細(xì)節(jié)，但目前可以明確的是3D打印技術(shù)為這款跑車實(shí)現(xiàn)輕量化發(fā)揮了顯著作用。例如，3D打印中控臺(tái)在集成了各功能鍵的同時(shí)，可以減重達(dá)50%。甚至在一些看似“不可能”的地方，借助CAD建模還可以創(chuàng)建精細(xì)、復(fù)雜的參數(shù)化模型，使設(shè)計(jì)師既能夠?qū)Ｗ⒂趯?shí)現(xiàn)減重，又能營(yíng)造卓越的視覺、觸覺體驗(yàn)。