旨在生產3D打印和復合材料制造的初創公司以愛達荷州為基地的Continuous Composites。該公司的連續纖維3D打印（CF3D）技術具有許多優點，其中不僅包括3D打印和沿最佳路徑定向連續纖維增強材料的能力。連續復合材料通過為西門子能源公司生產發電機零件（FRA：ENR）證明了該技術的可能性。
姊妹技術公司GE Aviation和GE Additive首次開始3D打印四個新的燃氣渦輪發動機零件。盡管已擁有一套用于引氣轉接蓋的鑄造模具，但通用航空將成本和上市時間作為決定的主要因素，因此正在從精密鑄造轉向金屬增材制造。該公司的工程團隊表示，此舉旨在將制造成本降低約35％。
在過去的幾年里，3D打印建筑技術已經成熟，從一個愛好的新奇事物，到被用于創建從辦公室到經濟適用房的一切事物。現在馬達加斯加計劃創建世界上第一所3D打印學校。
斯洛伐克工業大學的研究人員開發了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設計用于低成本FFF機器。與現有的入門級陶瓷不同，該團隊的長絲由PVA粘結劑和莫來石基料組成，可以從標準的0.4 mm噴嘴中擠出，而無需增加附著力或調整系統。該配方也無需使用昂貴的專業熔爐就可以進行后處理，從而為潛在的業余愛好者提供了作為預算友好型陶瓷的巨大潛力。
那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網絡重新設計機械部件。3DnA使用逆向工程技術來3D打印“臺車頭”，該“臺車頭”將每輛公交車連接到網絡的空中電源線，并機械地將固定在車頂上的導桿導引到。市場上不再有這種備用手推車頭，并且
能源技術公司Siemens Energy開發了一種新穎的數字維修鏈，可以在傳統制造的燃氣輪機葉片上進行3D打印新功能。有趣的是，全自動鏈條采用了專門開發的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術，這通常是MRO應用的首選。除了僅維修渦輪機葉片外，該鏈條還旨在提供升級服務，特別是通過在葉片尖端安裝復雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風險。
近日，加利利口腔頜面外科醫學中心的一組醫生最近使用增強現實和3D打印技術修復了眼窩底部的骨折。一名31歲的患者接受了由加利利醫學中心口腔頜面外科中心的Samer Srouji教授領導的手術。病人的面部左眼骨折，雙眼視力和面部容貌受損。
對于艦載戰斗機來說，集成在機身內部的登機梯具有很大實用價值，使飛行員和維護人員在上下飛機時可徹底擺脫對外部登機梯的依賴，不再需要讓地勤移動笨重的外置登機梯在擁擠而危險的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機作業的效率和安全性。根據新浪軍事爭鳴欄目，細心網友發現，航空工業沈陽所王向明團隊通過3D打印技術探索為國產艦載機制造輕量化內置登機梯，或填補一項空白。
